LADA GRANTA подборка полезной информации для владельцев LADA Granta

Руководства для ЛАДА Гранта / LADA Granta (ВАЗ-2190)

На сайте представлены руководства по ремонту, инструкции, каталог запасных частей, и другая полезная информация.

Технические характеристики и комплектации
Обзор Lada Granta - "Топ-модель"
Видео-презентация Lada Granta
Подготовка производства «Лады-Гранта» завершается!
Видео-обзор Гранты
Качественные фотографии Lada Granta
Хранение автомобиля
Литые диски для Гранты
Дополнительные фары
Дополнительное оборудование и аксессуары
Руководство по эксплуатации и ремонту Lada Granta (скачать)
Схема электрооборудования для Lada Granta

Каталог запасных частей

Руководства по ремонту

Двигатель автомобиля
Ремень ГРМ
Сцепление
Амортизатор и пружина задней подвески
Вал рулевого управления
Педали сцепления и тормоза
Выключатель сигнала торможения
Передний тормоз
Защитный кожух переднего тормоза
Трос ручного привода тормоза
Рычаг ручного привода тормоза
Указатель поворота боковой, замена лампы
Дополнительный стоп-сигнал, освещение багажника, замена ламп
Жгут проводов коробки воздухопритока
Снятие/установка узлов и деталей СНПБ
Фильтр салона
Панель приборов и отопитель
Принцип системы охлаждения
Обслуживание системы охлаждения
Обслуживание системы смазки
Обслуживание системы питания
Обслуживание шин и колёс


Руководство для штатной магнитолы Lada Granta


Общий вид и управление
Главное меню
Режим РАДИО
Режим АУДИО
Режим ВИДЕО
Режим ФОТО
Режим ТЕЛЕФОН
Режим ИНФОРМАЦИЯ
Режим НАСТРОЙКИ

Технологические инструкции по ремонту кузова

Передняя часть кузова
Поперечина рамки радиатора
Рамка радиатора
Брызговик с лонжероном
Щиток передка
Усилитель щитка передка
Средняя часть кузова
Детали крыши
Боковина кузова
Пол передний
Пол средний
Задняя часть кузова
Пол и каркас заднего пола
Арка заднего колеса в сборе
Панель боковины внутренняя
Панель задка в сборе
Соединитель заднего крыла и пола
Желобок заднего крыла



Обзор

Lada GrantaНаверное, я первый журналист, которому удалось не только опробовать «Гранту», но и сравнить ее в поведении на дороге с «Калиной» - прямой родственницей и предшественницей. Полигон АВТОВАЗа отлично подходит для этих целей: подъездные дороги очень похожи на большинство российских трасс. Тут и ровные участки с быстрыми виражами, и мелкие канавки, и трещинки, стыки, волны.

Сначала прыгаю в «Калину». Ее жестко потряхивает на неровностях, в поворотах возникает избыточная поворачиваемость, которую приходится корректировать малоинформативным, легким рулем. Ощущения, знакомые еще по моему редакционному универсалу. Теперь пересаживаюсь в «Гранту»...

Над шасси основательно потрудились, чувствую сразу. На руле появилось усилие - стало проще нащупать траекторию. Конечно, чуть большая прозрачность не помешала бы. Но это если сравнивать «Гранту» с зарубежными аналогами, в первую очередь с «Рено-Логан». А от отправной точки - «Калины» - «Гранта» сделала хороший шаг вперед. Хотя перед испытателями из бюро доводки стояла непростая задача: взять за основу имеющееся (далеко не идеальное) шасси и выжать из него максимум возможного при минимуме затрат.

Например, «Гранта» иначе стоит в поворотах и охотнее реагирует на команды водителя, меньше кренится, стабильнее ведет себя на дуге. Передняя и задняя подвески стали работать более согласованно исчезла склонность к заносу, автомобиль плавно соскальзывает наружу четырьмя колесами.

вид руля и панелм приборов  дверной подлокотник с клавишами электростеклоподъёмника

Интерьер Лада Гранта

«ГРАНТА» - ЭТО НЕ РАБОТА НАД ОШИБКАМИ, ДОПУЩЕННЫМИ ПРИ РАЗРАБОТКЕ «КАЛИНЫ». ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ПО УРОВНЮ И ПРОРАБОТКЕ КОНСТРУКЦИИ БЛИЖЕ ВСЕХ ПРОЧИХ ВАЗОВСКИХ МОДЕЛЕЙ К ЗАРУБЕЖНЫМ АНАЛОГАМ.

Лада Гранта на ходу Приборы Лада Гранта

В комплектации «Люкс» устанавливают тормоза с ABS «Бош» нового, девятого поколения и ассистентом торможения. За дополнительную плату список электронных помощников впервые для тольяттинских моделей пополнит система стабилизации.

В недалекой перспективе на «грантах» появятся обогрев ветрового стекла, боковые подушки безопасности, датчик дождя и автоматическое включение фар, парктроник, спутниковая навигация.

Как доводчикам удалось достичь этого? Первым делом был подкорректирован продольный угол наклона оси поворота колеса (кастор), его увеличили до 2°45'. Известно: чем этот показатель больше, тем у колеса выше стабилизирующий момент и тем охотнее оно возвращается в «нулевое» положение, а водитель лучше чувствует автомобиль. Но увеличить кастор у «Гранты» до нужного показателя не позволяла «калиновская» платформа - шины начинали цеплять за арки.

Изменить наклон стойки помогла новая верхняя опора со смещенным назад креплением стойки от немецкой фирмы «Анвис Рус». Не ограничившись подбором оптимальных характеристик стоек, установили более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости (толщина 22 мм вместо прежних 20 мм). Причем изменен не только его диаметр, но и геометрия (у «Калины» стабилизатор огибает систему выпуска, у «Гранты» проходит под трубой).

На «гранты» с усилителем руля будут устанавливать новые, «короткие» рейки (число оборотов от упора до упора 3,1), но в самой доступной комплектации, где нет усилителя, оставят «длинный» руль (4 оборота) и прежний, как у «Калины», кастор иначе повернуть колеса сможет только физически сильный человек. Соответственно и вести себя на дороге машина без усилителя будет несколько иначе.

Кстати, об усилителях. Для «Гранты» пока подготовлено два узла: один - корейской фирмы «Мандо», а второй, безредукторный, отечественный, от калужской «Автоэлектроники». От «калиновских» ЭУРов оба отличаются более мощными электромоторами и иным программным обеспечением.

Ровный асфальт заканчивается, и тут понимаю, что при доводке внимание обращали не только на управляемость. Дорожная мелочь, которую «Калина» тщательно собирает подвеской и передает на кузов, пролетает под колесами «Гранты» почти незаметно. На ямках покрупнее и кочках нет ожидаемых жестких ударов машину потряхивает, но без прежнего дискомфорта. При этом энергоемкость подвесок явно не стала ниже.



Тест на манёвренность



краш-тест Lada Granta

Сергей МЕДИНЕЦ, главный конструктор проекта «Лада-Гранта»

Работы по доводке «Гранты» мы начали осенью 2009 года на четырех ходовых макетах «Лада-1118» («Калина» с кузовом седан. Ред.) с оригинальными узлами и агрегатами «Гранты». Эти машины мы использовали для доводки аэродинамических показателей, систем охлаждения, отопления и вентиляции, виброакустических параметров. Большую часть времени посвятили ходовой части. Все оригинальные элементы подвески сделали на нашем экспериментальном производстве совместно с потенциальными поставщиками стоек, амортизаторов, верхних опор. Чтобы не замораживать работы на зиму, в феврале 2010-го машины отправили под Сочи. В середине прошлого года появились первые прототипы будущей «Гранты», на которых проверяли нюансы, связанные с оригинальных кузовом, а также провели первые комплексные испытания автомобиля в целом. Во втором квартале этого года изготовили ' пилотную партию, а в конце лета - установочную серию, сделанную по технологиям серийного производства. Сейчас «Гранта» проходит сертификационные испытания на полигоне НИЦИАМТа. которые мы планируем завершить к середине осени.

рычаг переключения передачСделать новый автомобиль за два с небольшим года помогли готовая платформа «Калины» и современные методы компьютерного проектирования. Многие реальные испытания, в том числе и крэш-тесты, заменили виртуальными аналогами.
На «Гранте» обкатывают модернизированную коробку передач с многоконусными синхронизаторами, новым верхним механизмом выбора передач и тросовым приводом. Результат: ходы короче, переключения четче. В серию такой агрегат пойдет ближе к концу года.



Чтобы достичь требуемого комфорта, при доводке тщательно подбирали характеристики различных элементов подвески. Например, давно специалисты АВТОВАЗа столь серьезно не подходили к выбору характеристик резинометаллических шарниров. На «Гранте» появятся оригинальные шарниры в рычагах передней подвески и в кронштейнах растяжек. Испытатели подметили, что на иномарках эти элементы жестче. Характеристику шарнира продольного рычага обычно оценивают по так называемому углу невозврата (рычаг качают вперед-назад и отслеживают, насколько ушла наружная обойма сайлент-блока относительно внутренней, возвращаясь в исходное положение). У зарубежных аналогов этот разброс составляет около 1,5° у шарнира 2108, устанавливаемого на переднеприводные модели ВАЗ. он вдвое больше. А значит, у нее больше отклонения колес от заданных углов установки, хуже устойчивость и управляемость. На «Гранте» серьезно приблизились к желаемым показателям: упомянутый угол уже доведен до 2,2°, и это не предел.

Работу задней подвески тоже подкорректировали. Изменили углы установки колес, которые ранее были нейтральными (развал -1°, схождение +10'), подобрали новые настройки задних амортизаторов, причем такие, чтобы они могли работать с пружинами от «Калины» последние оставили из экономических соображений. В рычагах появились оригинальные сайлент-блоки. Правда. на тестовой «Гранте» еще стояли шарниры от «Калины» - новые детали пока дорабатываются. Измененные сайлент-блоки уменьшат вибрации, смягчат толчки от дороги, но при этом не сделают соединения «разболтанными», чтобы не навредить управляемости.

Модернизированное шасси важное, но не единственное отличие, позволяющее считать «Гранту» не столько производной от «Калины», сколько новой, вполне оригинальной моделью. Некоторые интересные элементы машины представлены на фотографиях. Рассказ об остальных мы прибережем до следующей встречи, когда опробуем полностью серийный образец. 
Источник За Рулём

Комплектации Lada Granta

Безопасность

Стандарт

Норма

Люкс

Инерционные ремни безопасности

Инерционные ремни с преднатягом

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира

Подголовники задних сидений

ABS+BAS

Экстерьер

Бамперы неокрашенные

Бамперы, окрашенные в цвет кузова

Дневной ходовой огонь в фаре

Диски колес штампованные, 13"

Диски колес штампованные, 14"

Диски колес литые, 14"

Колпаки колес

Молдинг решетки радиатора

Молдинги дверей

Зеркала наружные, окрашенные в цвет кузова

Рамки дверей черные

Интерьер

Обивки дверей с декоративными вставками

Раздельное заднее сиденье

Облицовка порогов пола

Уплотнители порогов пола

Контейнер для очков

Комфорт

Рулевая колонка с регулировкой по высоте

Электроусилитель руля

Передние электростеклоподъемники

Задние электростеклоподъемники

Стекла бесцветные

Стекла атермальные

Поручни, 3 шт

Фильтр воздушный салона

Климатическая система с кондиционером

Электропривод и обогрев наружных
зеркал

Обогрев передних сидений

Электропривод замка крышки багажника

Электроника

Центральный замок

Бортовой компьютер

Функция охранной сигнализации

Дистанционное управление замками
дверей и крышки багажника

Аудиосистема

Технические характеристики

Технические характеристики

1,6 л, 8 кл.

80 л.с.
«стандарт»

1,6 л, 8 кл.
90 л.с.
облегченная
ШПГ
«норма»

1,6 л, 16 кл.

98 л.с.
облегченная
ШПГ
«люкс»

Длина, мм

4260

Ширина, мм

1700

Высота, мм

1500

База, мм

2476

Колея передняя, мм

1430

Колея задняя, мм

1426

Передний свес, мм

804

Задний свес, мм

980

Минимальный дорожный

160

просвет, мм

Объем багажного

480

отделения,л

Масса снаряженная, кг

1040

1080

1100

Распределение

59/41

59/41

59/41

снаряженной массы по

передней/задней осям, %

Полезная нагрузка, кг

475

Полная масса, кг

1515

1555

1575

Распределение полной

50/50

50/50

50/50

массы по передней/задней

осям, %

Масса прицепа с

900/450

тормозами/без тормозов,
кг

Коэффициент

0,367

0,353

аэродинамического

сопротивления

Время разгона от 0 до 100

12,5

11,8

12

км/час, с

Максимальная скорость,

164,5

167

168,5

км/час

Расход топлива, л/100 км:

- в городском режиме

9,3

8,5

8,7

- в загородном режиме

6,1

5,7

5,8

- в смешанном режиме

7,3

7,2

7,3

Размеры шин

175/70 R13

175/65 R14

Емкость топливного бака, л

50

Видео презентация Lada Granta


Вот такая замена произошла с ВАЗовской "классикой"
Замена классики на Гранту
Опоры ведущих колёс и современные тенденции развития
Одноступенчатые главные передачи